Paris Plages 巴黎海灘:在城市裡健康的涼快一夏!(上)

每年的這個時候,塞納河畔總是蜂擁人潮,為的是享受海灘

是的,我沒有寫錯,你也沒有看錯,是 海 灘。過去15年來,夏日的塞納河邊,滿滿是做日光浴跟玩沙子的大人小孩,各個一身海邊度假穿著出現在巴黎市中心,享受城市海灘的樂趣。

2017年的巴黎海灘海報,走又潮又復古的平面風格拼貼路線。

炎炎夏日的七八月份,在橋上欣賞河岸如此海岸風光,已經是我對巴黎海灘最大極限的關注了。我一直以為,這片海灘出現的宗旨存粹是為了無法在7-8月去海邊度假的巴黎人而生的享樂活動,是一場為嚐度假滋味而生的夏季限定場合,我因此從來無法好好欣賞與平視這片海灘。這種浪費鋪張,拜託,真正的巴黎人(像是我)根本不會做好嗎,雖然參與的人的確好多啊。一定都是湊熱鬧觀光客。

直到最近,一年一度的巴黎海灘節又回來了,經過一番好好了解,我才將這誤會解開。

我們首先來看關於巴黎海灘的介紹原文吧。

À l’origine de l’opération Paris Plages se trouve la fermeture aux automobiles par le maire de Paris Jean Tiberi, tous les dimanches depuis l’été 1995, de la voie Georges-Pompidou.

起初,巴黎海灘的出現與禁止車輛行駛的政策有關:該政策自1995年開始,在夏天的每個周日,封閉巴黎右岸的河濱快速道路 la voie Georges-Pompidou,不讓汽車通行。這個政策為的是”試圖”給市民健康的生活環境。

La majorité municipale socialiste et écologiste élue en 2001, avec à sa tête Bertrand Delanoë, décide d’étendre l’opération à l’été, avec plusieurs objectifs :

  • la période de moindre activité économique estivale permet de couper la circulation sur un axe très emprunté de la capitale.

  • l’objectif principal est de donner l’occasion aux habitants de la région ne partant pas en vacances de profiter d’activités qui sont habituellement pratiquées sur les plages littorales.

2001年起,在社會學者和環境保育專家的支持下,當時的市長Bertrand Delanoë決定擴大夏天的禁止車輛通行政策,以達到兩個目的:

1/ 在較少車次出行的夏天度假高峰時期,全面的禁止行駛河邊快速道路,將生存空間還給人民。

2/讓沒有出城度假的巴黎人,可在巴黎市區享受到海灘度假休閒。

巴黎海灘:翻轉對城市的想像

巴黎市政府封閉了右岸的快速道路,不讓車輛行經;他們所要觸及的真正核心,是挑戰根深蒂固的城市汽車文化。

要拋棄代表城市邁入現代化的汽車,你覺得需要多大的決心?La voie Georges-Pompidou是巴黎市區的一條主要快速幹道,封閉此路後,代表附近所有的道路路線得重整,不是開心趕走車子那般簡單。當初反對聲音不少,因為大家都習慣了馬路給汽車走,習慣了這種方便自己的生活方式。然而方便往往犧牲了整體的居住品質啊。巴黎市政府透過封路來教育人民,想要在城市呼吸新鮮空氣、在城市裡擁有足夠的空間自在地呼吸,都好,前提是我們原有的生活方式必須要重塑。

巴黎市政府霸佔道路,聽起來倒也不是什麼太強橫粗暴的行動。如果政府做事有原則和道理,的確有權重新分配城市空間。但他們加入的新設計,是把海灘搬到馬路上。這點子瘋狂又具有十足爭議性。在市中心弄個花錢又鋪張的活動,不會有任何納稅人想買單的,更不要忘了法國人有多愛吵架。市政府大膽做出度假能在巴黎實現的計畫,綿延一片長長的海灘,取代原本都是汽車的快速道路,並且有各種文化活動舉行著,健康且安心地在河邊玩耍。如此,讓巴黎人不必再出城即可享受度假。

這種天真到近乎妄想的作為,巴黎不僅實現了,日後並影響其他城市的市府團隊,複製巴黎海灘的模樣到自己的城市中,例如柏林和馬德里等。

大量汽車上街奔馳:在意人還是車子的城市

我們再來想一想。把時光倒退回15年前的2002年,當時人們對城市永續環境的重視程度不如現今,特別是強勢的汽車,一直以來都是城市所需的必備交通工具。儘管早就有了地鐵和其它快線火車,腳踏車在城市生活中也重生再現,但是對於汽車的地位,少有人質疑。15年後的現在,在城市開車是件落後的事(偏偏我現在正在做落後的事@@)。所有國際城市的交通發展,是朝向輪子越少越少的方向做規劃,或是管制整體城市道路的車次量。減少壅擠,把道路還給人,這是未來城市的模樣。巴黎市政府不虧是我深愛的管理者,瘋狂的海灘佔據道路計畫,如今看起來是有遠見的創意,更預測了城市發展。

2015年的夏天,巴黎海灘盛景。

巴黎市政府下達如此道路封閉令,當然不可能是因為交通量減少,不是單純因為車子排廢氣惹人厭,而是因為他們意識到再多的路供汽車行駛也無法滿足汽車的交通需求。既然如此,意味著城市建設思維不能再以汽車優先。前段提及的永續,是指對環境影響小、可與環境共存的行為。若想要擁有健康生活方式的永續城市交通,吃油發動的四輪私人汽車絕對不在此交通系統中。

下一篇,我們來講講今年的巴黎海灘,有什麼新變化或新玩意。

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